一、導致柴油發電機組噴油泵供油不均勻原因
1.機件故障引起的供油不均勻：經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間---;重者供油間斷甚至不能供油。
2.調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中，由于試驗臺---的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往>;3%。
3.調試狀態與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，進口發電機維修，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能---掌握。另外，揭陽進口發電機，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。
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繞組電阻的測量。發電機繞組的電阻不僅與發電機的損耗有關，而且對發電機的勵磁電壓、短路電流等特性參數有影響。繞組直流電阻的大小與導線規格及繞組型式有關。測量導線直流電阻的方法很多，通常采用電橋測量法，既準確又較簡便。
發電機-試驗檢查。自勵交流發電機是靠剩磁起勵建立電壓的，對于無刷勵磁發電機的剩磁電壓較高。當勵磁回路短路時，仍有一定的輸出電壓。剛裝配好的新發電機沒有剩磁，進口發電機租賃，所以開機前應對勵磁機的定子繞組通直流電進行充磁。長期擱置的發電機重新使用前也需事先充磁后才能自勵發電。
電機出現冒煙情況怎么辦
電機出現冒煙的情況是比較可怕的，因為冒煙很容易讓人聯想到電機內部元件可能已經被燒毀，甚至電機炸裂都有可能發生。電機維修人員在處理這一故障的時候一定要從多個角度來檢查。
1.查看電機內部元件上面是否落滿灰塵
因為灰塵堆積到一定程度會通電，從而會導---機內部出現短路的情況，進而里面的元件就會被損毀。很多時候，如果是由于灰塵堆積問題導---機冒煙的話那么此時的電機基本上就是已經被燒毀了，打開電機外殼后如果可以繼續使用，則只需要將損毀的元件更換掉就可以。如果沒有了維修價值那就直接將舊的電機從設備上更換下來。
2.電源電壓的不穩定也會導致冒煙的情況
這種情況出現的概率一般不會太高。因為每一款電機在出廠的時候都會在銘牌上明確標注電機需要接通多大的電壓。但是也不能排除這樣的情況，進口發電機出租，那就是人為地亂接電源，使得電源電壓遠遠低于電機額定工作電壓，電機在這種電相不平穩的情況下元件轉動沒有規律，所以一定要將電機接通正確的電源電壓。
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