防銹劑樹脂分為兩類:一類屬熱固性樹脂，這類樹脂在施工---般分子量都很低(預聚體)，約4500以下，施工后通過頂聚體活性基團(如雙鍵、竣基、經基、環---等)進一步反應形成休形大分子，另一類屬熱塑性樹脂，供配制---漆.如纖維素漆、乙烯類樹脂漆、像膠水溶性防銹劑等，有色金屬清洗防銹劑，所用樹脂的分子量比該樹脂用于塑料、橡膠、纖維時耍低。必須經過高沮、高壓蒸煮，使分子斷裂，才能提高溶解性，配制---漆，用于水溶性防銹劑的斌化攘膠，一定在抓化前先將生膠在煉膠機上滾壓，有色金屬清洗防銹劑廠，使分子斷裂后再進行氯化，香港有色金屬清洗防銹劑，否則，溶解性太差，又如過抓乙烯分子蛋高的只能做“氛綸”纖維，分子量較小的才能作為水溶性防銹劑原料，過色漆的生產。
相對于防銹劑而言，防銹油的防銹時間要更長一些，價格較高，即使用了透明快干薄膜防銹油也會在表面有油感。
防銹油具有一定粘度或稱度，附著金屬表面形成堅硬或柔軟之連續薄膜，使與空氣及水隔離防止鋼鐵或非鐵金屬之生銹。各種防銹油都屬于長期防銹性質，防銹時間可長達五年左右，但如重新使用機械時，---均可用---或去漬油將防銹膜洗除。
1、油箱注油口生銹
原因調查：油箱注油口與箱體焊接處未經磷化處理：部分廠家磷化后進行焊接，易造成焊接處磷化層、鍍鋅層壞，導致銹蝕發生。
焊縫處未磷化造成銹蝕
解決方法：要求廠家將鍍鋅附件(如注油口等)焊接完成后，對油箱進行整體酸洗磷化，同時對注油口處涂抹防銹油避免整機裝配后焊接處發生---銹蝕。
2.油箱上下內壁表面---銹蝕
原因調查：酸洗磷化不高，返修采用打磨、酸液擦洗等措施除銹，導致磷化膜---壞;且在除銹后并未對處理處采取涂抹防銹油等措施。調試運行時，由于油品中水含量較高，造成油箱內壁上部易銹蝕。
解決方法：：杜絕采用機械打磨、酸液擦洗的方法除銹，個別銹點使用白布(不掉絨)蘸取四合一磷化液擦拭，并涂抹防銹油。如銹蝕較---，則拋丸、重新酸洗磷化或者直接報廢。
|
登錄后臺
