隨著船舶振動噪聲要求的提高，現有的靜態校中設計方法不再適用，需要考慮軸系校中過程中不對
中量對軸系振動的影響．通過對彈性聯軸器處三種不對中型式進行受力分析，獲得了不對中激勵力數學模
型，通過臺架試驗驗證了數學模型的準確性．研究表明：軸系不中激勵作用下，１倍頻和２倍頻以及通頻振動
計算結果與臺架試驗相對誤差小于２０％；校中過程中彈性聯軸節處不對中量越大，所產生的激勵的
幅值越大，造成的振動也越大．
v1.總體功能概述：
vshafsigner軟件是一款用于船舶推進軸系設計過程中進行軸系校中計算以及振動計算的cae軟件；廣泛應用于---各大船舶動力推進系統設計單位、船廠以及船舶維修單位和各大船級社。
-imt公司成立于1992年，公司---于船舶領域工業軟件的開發和應用服務。公司依托---的-船舶背景，創始團隊成員多具有的行業實踐以及學術背景，其公司創始人yuriy
batrak博士是國際船舶推進軸系校中與振動計算領域的---之一，具備豐富的船舶設計以及工業軟件開發經驗。
船舶推進軸系校中與振動計算軟件—shafsigner，在-造船行業以及歐美各大船舶設計，制造，維修以及推進系統設備相關廠商中有著廣泛的應用，產品具有豐富的行業客戶應用實踐基礎，軟件產品經過30多年的開發完善以及經驗的積累，現已成為行業內非常成熟的商業軟件產品。已被包括中國ccs在內多個船級社選為船舶軸系校中與振動計算---審核工具。
軸系校中的直接關系到軸系
能否長期、-運轉，必須予以重
視。我廠在某型雜貨船和某型滾裝船
項目上配置抱軸式永磁直驅軸發，其
軸系校中計算復雜，校中工藝更
加嚴格，有---研究永磁軸發對軸系
校中的影響。
1 永磁直驅軸發
大型低速二沖程柴油機熱性能好，經濟性好，廣泛應用于船舶推進系
統，使用軸帶發電機可以達到節能目
的。然而，傳統的軸帶發電機為勵磁同
步發電機，其原理決定---以直接用于低速系統，必須通
過齒輪箱來提高轉速或采用變頻裝置。使用齒輪箱會增加
功率消耗，且需額外配置轉速恒定裝置，裝置復雜不易維
護；而采用低速直驅加變頻器的模式時，低速運行使得電
磁感應變弱，必須向轉子繞組增加線圈來補償，會導致能
量的損耗，效率較低。
永磁軸發的出現及應用則可有效避免上述問題，可應
用于低速直驅抱軸。在永磁軸帶發電機中，磁場是由附
在轉子上的高能量密度永磁鐵產生，船舶推進軸系縱向振動計算技術外包，而不需要轉子磁場繞
組或磁化裝置。由于沒有勵磁繞組的能量損耗，它比傳統
的電勵磁軸發要好，制造更簡單，轉子慣量和更
小。低速推進系統帶永磁軸發的典型架構如圖1 所示。
2 永磁直驅軸發對校中的影響因素
一是轉子。轉子裝配到軸上后，轉子自身的重
量將施加在軸上，使得與軸發相鄰的兩道軸承負荷明顯
增加。
二是不平衡磁拉力umpunbalanced ---ic pull。
產生ump 的因素較多，轉子不圓正、磁場不均勻、安裝不
對中等等，都會產生ump。如果轉子不圓正，運行時產生
的ump 將是轉動的，方向不固定；如果定子不圓正或定、
轉子安裝不對中，運行時產生的ump 方向則是固定的，指
向氣隙減小的方向。軸發廠家在定子、轉子制造過程中的
誤差是我們無法控制的，且廠家一般都會給出參考的制造
誤差值，以供校中計算使用。船廠能控制的，就是---軸發
定、轉子的---對中。
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