路面拌合機對摻外加劑的混凝土， 在摻量、摻用方法和拌合時間上一定要嚴格控制， 不能因摻用數量少， 而受到忽視， 不能把少摻外加劑當成節約，不能把縮短拌合時間視為加快進度。
1、摻用方法應得當， 需要水解后摻用的就不得干拌， 需要粉狀摻用的結塊的就不能用， 如減水劑或加氣劑， 控制的不好就會在混凝土中出現軟性固體團， 在實體混凝土中形成孔隙。
2、要數量加夠， 就是每罐混凝土必須定量加夠， 不能有時摻有時不摻， 如緩凝劑， 在一倉混凝土中， 有緩凝混凝土， 又有不緩混凝土出現，由于凝固時間不均勻， 就會使混凝土產生裂縫。
3、路面拌合機拌合時間一定要嚴格控制， 應當滿足三分鐘要求，小型路面拌合機， 如減水劑， 由于拌合時間不到， 其減水作用沒發揮， 為滿足其坍落度要求， 靠調整水量來滿足坍落度要求， 結果是降低了混凝土強度且會造成混凝土離析等弊端。
路面拌合機 工作后普遍常見問題1、工作后，應當對拌和機進行進一步清除，實際操作工作人員如需進到筒內清除時，一定斷掉電源變壓器，設專職人員在外面檢測，或卸掉斷路器并鎖住總閘箱，大型路面拌合機，接著才可以進到。工作后，應將料斗著陸到料斗坑，如需冉冉升起，則應用路面拌合機傳動鏈條扣牢。
拌和機長期置放或使用時間超過三個月以上時，應將車胎卸掉穩妥儲放，軸榫頂端應做好清理和防銹處理解決工作。今天相關拌和機平常工作的小知識---到在這兒，再度友情提醒您在實際操作是要苛刻按照使用說明上恰當應用。路面拌合機工作完畢時，應將電機轉子提高到運送情況。轉場間距較短(不超40km)時，可自主轉場，這時務必提高電機轉子。工作中應常常觀查各儀表盤，尤其是液壓傳動系統的氣壓表、負壓表等是不是工作一切正常。
路面拌合機的主要工作裝置是轉子裝置。它由轉子、轉子架、罩殼、轉子升降油缸、罩殼后尾門啟閉油缸等組成。
1-分土器；2-液壓馬達；3-舉升軸；4-舉升油缸；5-保險銷6----指示器；7-舉升升臂8-牽引桿；9-調整螺栓；10-罩殼；11-護板；12-尾門開度指示器；13-尾門油缸；14-尾門15-加油口16-油面口17-放油口18-轉子拌刀
路面拌合機的工作裝置由轉子、轉子動臂、轉子罩殼等機構組成。轉子是一個強度、剛度較大的空心鋼管軸，在軸上裝有若干個刀盤，路面拌合機，刀盤剛性地固接在軸上，每個刀盤都裝有六把可更換刀片。轉子兩端通過轉子軸頭支承在轉子動臂上。轉子動臂兩端分別安裝兩個滾動軸承來支承轉子。轉子動臂由厚鋼板焊接而成，并通過在根水平管梁將左、右轉子動臂連為一體，成為轉子架。主橫梁可以相對支承座轉動。轉子動臂前上端內側安裝有兩個低速大扭矩液壓馬達，液壓馬達從兩側驅動行星減速器立功經過鏈傳動帶動安裝在轉子軸上的鏈輪，路面拌合機廠家，從而驅動轉子旋轉。鏈傳動封閉在轉子動臂里，打開動臂的側板就可以進行維修。轉子動臂由一對往復作用式液壓缸進行升降，液壓缸的一端同主機底盤上的銷軸連接，另一端的活塞桿與支架連接；支架剛性地固定在水平橫梁上。液壓缸的伸縮就可帶動轉子動臂和轉子圍繞主橫梁上下升降。轉子罩殼由鋼板焊接而成，與轉子之間采用浮動連接。工作時四殼靠自重浮于地面構成一封閉工作室，轉子提升時，帶動罩殼脫離地面。為防止浮動田罩殼相對轉子傾斜或翻轉，有拉桿將罩殼與底盤機架相連，使浮動罩殼相對于轉子只限于水平運動。罩殼上還裝有尾板，尾板由液壓缸控制啟閉，它可用來均勻地刮平被拌和機處理的穩定土混合料。
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