電泳涂裝設備的應用和表面處理的特性
電泳涂裝(electro-coating)是運用另加靜電場使飄浮于電泳液中的色漿和環氧樹脂等顆粒定項轉移并堆積于電極之一的底材表層的涂裝方式。
電泳涂裝是一個極其繁雜的電化學腐蝕全過程，在其中少包含電泳、電堆積、電滲、電解法四個全過程。電泳涂裝按堆積性能可分成陽極氧化電泳工件是陽極氧化，涂料是陽離子型和負極電泳工件是負極，涂料是正離子型；按開關電源可分成直流電電泳和溝通交流電泳；按加工工藝方式又有定工作電壓和定電流量法。
電泳表層工藝處理的特性
電泳漆層具備鍍層豐腴、勻稱、整平、光潔的優勢，電泳漆層的強度、粘合力、耐腐蝕、沖擊性性能、滲入性能-好于其他涂裝加工工藝。
1選用水溶涂料，以水為溶解物質，節約了很多溶劑，大幅度降低了環境污染和污染環境，陽極電泳涂料脫漆方法，健康安全，另外防止了火災事故的安全-；
2涂裝，涂料損害小，涂料的使用率達到90%～95%；
3涂層薄厚勻稱，粘合力強，涂裝-，工件每個位置如里層、凹痕、焊接等處都能得到勻稱、光滑的漆層，解決了別的涂裝方式
對繁雜樣子工件的涂裝難點；
4生產制造，工程施工可完成自動化技術持續生產，進一步提高勞動生產率；
5機器設備繁雜，項目投資花費高，用電量大，其風干干固規定的溫度較高，涂料、涂裝的管理方法繁雜，工標準嚴苛，并需開展廢水治理；
6只有選用水溶涂料，在涂裝全過程中不可以更改色調，涂料存儲太久-性不易控制。
7電泳涂裝機器設備繁雜，技術含量較高，適用色調固定不動的生產制造。電泳運用范疇電泳涂裝加工工藝作為一類新式的清潔能源包括、省電力能源、省-源、起作維護和防腐蝕的涂裝方式，具備涂層整平，耐磨性和耐酸類好等特性，非常容易完成涂裝工業生產的機械自動化和自動化技術，合適樣子繁雜，有邊沿菱角、主骨工件涂裝，被很多運用于轎車、自動車、機電工程、家用電器等五金件的涂裝。
淺析汽車車門的銹蝕與防銹工藝
車門是汽車的重要零部件之一，乘用車底盤陽極電泳涂料，除防撞性能、密封性能之外，防銹性能也是-重要。
汽車車門的生產涉及到沖壓、焊接、涂裝等多個、多種工藝的結合，同時汽車車門是雨水易積存的部位，因此車門是汽車需要防止銹蝕的關鍵件。
1 材質的保管運輸
部分企業的汽車用鋼板采用露天存放或是簡易的庫棚搭接的方式儲存，難免會受到風吹雨打日曬的影響。尤其不少鋼板是通過海運的方式運輸，如果這些鋼板接觸到海水或海水濕氣，就會對鋼板造成-的銹蝕，因為海水中的氯離子會加速銹蝕的發生。鋼板的銹蝕往往會造成車門的下降，而除銹又會提高車門的生產成本，因此防銹首要的是在源頭對原材料的運輸、保管進行有效地-。
2 焊接工藝
在車門有加強板的位置，往往通過點焊來固定。如果是鍍鋅板，點焊時鍍鋅層會被氧化，鋼板得不到保護，長期暴露在空氣中，易導致銹蝕的發生，解決措施：待點焊處冷卻到室溫后，在點焊區域涂抹防銹油，可以有效的防止銹蝕的產生。
3 包邊打膠工藝
包邊打膠工藝是車門防銹關鍵的工藝之一，因為雨水從玻璃進入車門內部之后，順著外板內壁、內板內壁、車門邊緣流入，后從車門裙邊瀝水孔流出，如果包邊不平整、打膠不均勻，雨水都會在這些空隙處積存，長時間將形成原電池反應，導致銹蝕的發生。如今車門的包邊普遍采用機器人滾輪壓邊，-了包邊的平整;打膠亦是通過機械手自動打膠，但需要膠位置、打膠量進行多次試驗，才能取得理想的效果。如果打膠量不足，包邊有間隙;打膠量過多，折邊膠溢出，導-泳時折邊膠溢出區域不能電泳上，防銹效果達不到要求。同時需要-打膠區域的清潔度，做到無油脂，陽極電泳涂料是什么工藝，油脂的存在直接影響打膠的效果。部分中小企業采用模具包邊的方式來生產車門，此時需要對壓下量、保壓時間、壓邊力進行多次試驗。檢驗包邊的效果主要檢查車門邊緣的平整度以及厚度，檢查打膠的效果為有效、經濟的方式是通過密封試驗。
緊固件防焊渣和電泳涂層技術解析及檢測要求
部分緊固件在擰緊前，不可以避免要經過到整車四大工藝中的焊接和電泳，緊固件在螺紋表面在經過這兩大工藝過程中不可避免會殘留焊渣和電泳涂層。殘留的焊渣和電泳涂層會對緊固件的擰緊影響較大，對特殊位置的緊固件表面有-防止焊接時焊渣的黏附及電泳漆對螺紋的附著。
一、防焊渣和電泳涂層主要作用及優勢
涂膠的主要作用:
1、防止焊接時焊渣的黏附及電泳漆對螺紋的附著；
2、材料0.07~0.13的摩擦系數，提供穩定的扭矩-軸力關系，縮小組裝扭矩變-，可減安裝扭矩降低工作強度；
3、材料的耐熱-是400℃左右，可間接協助--焊接溫度，避免焊接過溫造成熱處理扣件回火。
二、工藝過程
1、使螺母通過治具調整，待nycote膠噴附加工時保持同一位置。
2、螺母通過高周波加熱加熱時間約10～15秒使螺母瞬間升高到371℃左右。
3、 nycote膠粉料用氣壓通過噴嘴進料口，噴附在加熱后的螺母上，螺母與噴嘴緊密貼合，粉料融化并緊密貼附在內螺紋上。
4、使用空冷方式冷卻。
三、防焊渣和電泳涂層的技術要求
1、材料：pfa過-物，陽極電泳涂料膜厚度，一般為白色。
2、涂層長度、范圍和厚度
涂層應涂于螺母、螺紋板、孔的內螺紋接觸面以及外螺紋接觸面和螺栓上。涂層表面應均勻、無空隙、無水滴、無條痕和剝落。基于設備的加工差異，螺紋牙頂和底部的涂層厚度可能不同。
3、摩擦系數要求
每批次必須至少隨機選擇10個零件進行測試，螺紋摩擦系數0.07至0.13。
4、扭矩要求
基于設備的加工差異，螺紋牙頂和底部的涂層厚度可能不同。但是必須-擰入扭矩。
為了不影響擰緊性能，除了涂覆位置和厚度的相關要求，技術檢測時需-擰入扭矩不能過大。摩擦系數一般控制在0.07-0.13范圍，以-提供穩定的扭矩-軸力關系。
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