隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展，尤其是在客運專線與高速鐵路項目的建設(shè)中，牽引變電所27.5kv側(cè)的設(shè)備間連接及饋出線大量采用電纜方式。其---性直接影響電氣化鐵路的安全運行。
電纜金屬護層一端三相互聯(lián)并接地，另一端不接地，當(dāng)雷電波或內(nèi)部過電壓沿電纜線芯流動時，電纜金屬護層不接地端會出現(xiàn)較高的沖擊過電壓，或當(dāng)系統(tǒng)短路事故電流流經(jīng)電纜線芯時，其護層不接地端也會出現(xiàn)---的工頻感應(yīng)過電壓。
通常，為---電力電纜金屬護層上的感應(yīng)電壓和故障過電壓，并避免在護層中形成環(huán)流，電纜接地箱，電纜金屬護層一端直接接地，另一端則須通過保護器接地。如果線路較長，接地電阻箱，還應(yīng)將電纜護層分三段或三的倍數(shù)段相互絕緣，集中接地箱，分段處的護層交叉互聯(lián)后通過電纜護層保護器接地。
電纜保護接地箱分單相保護接地箱、三相三線保護接地箱平時簡稱的電纜保護接地箱、三相六線保護接地箱。
電纜保護接地箱內(nèi)含有電纜護層保護器、連接銅排、銅端子等，用于電纜護層的保護接地。主保護器采用zno電纜護層保護器，密封結(jié)構(gòu)采用硅橡膠密封，達到較高的密封防水要求。內(nèi)部保護器選用硅橡磁針氧化鋅電阻片保護器。導(dǎo)電連接件全部鍍錫處理，導(dǎo)電性能---。絕緣支撐件均采用防潮處理。電纜保護接地箱和電纜護層交叉互聯(lián)接地箱內(nèi)含電纜護層保護器、連接銅排、銅端子等，用于電纜護層的保護接地。
按照 《 電力工程電纜設(shè)計規(guī)程 》 的要求，單芯電纜線路的金屬護套只有一點接地時，金屬護套任一點的感應(yīng)電壓不應(yīng)超過 50 、 100v 未采取不能任意接觸金屬護套的安全措施時不大于 50v ，如采取了有效措施時，接地箱，不得大于 100v ) ，并應(yīng)對地絕緣。如果大于此規(guī)定電壓時，應(yīng)采取金屬護套分段絕緣或絕緣后連接成交叉互聯(lián)的接線。為了減小單芯電纜線路對鄰近輔助電纜及通信電纜的感應(yīng)電壓，應(yīng)盡量采用交叉互聯(lián)接線。對于電纜長度不長的情況下，可采用單點接地的方式。為保護電纜護套絕緣，在不接地的一端應(yīng)加裝電纜戶層保護器。因此，在采用一端互聯(lián)接地時，安裝時應(yīng)根據(jù)線路的不同情況，按照經(jīng)濟合理的原則在鋁包或金屬屏蔽層的一定位置采用特殊的連接和接地方式，具體采用何種接地方式請---保定新思達電氣。
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