波形護欄協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成---后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，護欄板施工，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。
所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現異形間距，如果出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，護欄板安裝，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板
主要分為兩波波形護欄、三波波形梁護欄。 波形護欄系統原理： 1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。 2、波形護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使客，減少-的損失
波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；
波形護欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；
波形護欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
不同等級的公路分別配置什么規格的波形護欄？
高速公路護欄板的防撞等級一本分為b，a，sb，sa，護欄板等級，ss五個等級， 高速公路的路口、拐彎處是交通事故的高發路段，三亞護欄板，這種路段要采用防撞等級級別較高的波形護欄板進行防護。另外還有河道、沿海、山區等路段也是采用這種級別較高的護欄板來防止車輛相撞后翻滾到道路以外。采購商下訂單的時候都是分段下的，是有科學根據的哦！這也是圖紙設計人員按照道路發生交通事故的幾率大小安排的。再就是護欄板的材質的區別，根據路段的需要，選擇合適的材質才能節約成本和能源的同時又---安全等級要求，起到---的效果！
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