是調節工作機構的轉速。其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成， 液力耦合器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在-起， 隨發動機曲軸的轉動而轉動。當車輛即將要起步時，泵輪在發動機驅動下轉動而渦輪靜止不動。由于渦輪沒有運動，泵輪與渦輪間的相對速度vl將達大值，由此而得到的合成速度。當渦輪開始旋轉并逐步趕上泵輪的轉速時，泵輪與渦輪間的相對線速度減小，使合成速度vr減小，并使vr和泵輪出口線速度ve之間的夾角增大。
液力耦合器要實現傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環流動。而油液循環流動的產生，是由于泵輪和渦輪之間存在著轉速差，使兩輪葉片外緣處產生壓力差所致。如果泵輪和咼輪的轉速相等，臨汾礦用電機車，則液力耦合器不起傳動作用。在汽車從起步開始逐步加速的過程中，液力耦合器的工作狀況也在不斷變化，這速度矢量圖來說明。假定油液螺旋盾環流動的流速vt保持恒定，vl為泵輪和咼輪的相對線速度，ve為泵輪出口速度，vr為油液的合成速度。即油夜從泵輪進入渦輪的速度vr也是大的。油夜進入渦輪的方向和泵輪出口速度之間的夾角日1也較小，這樣液流對鍋輪葉片產生的推力也就較大。
液力耦合器工作時，礦用電機車廠家，發動機的動能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在循環流的過程中又將動能傳給渦輪輸出。在汽車從起步開始逐步加速的過程中，礦用電機車多少錢一臺，液力耦合器的工作狀況也在不斷變化，這速度矢量圖來說明。假定油液螺旋盾環流動的流速vt保持恒定，vl為泵輪和咼輪的相對線速度，ve為泵輪出口速度，vr為油液的合成速度。由于在液力耦合器內只有泵輪和渦輪兩個工作輪，液壓油在循環流動的過程中，礦用電機車價格，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力。根據作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應等于泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動特點。
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