隨著該國---戰略深入實施，領域的機械為了擺脫外國的制約，轉而更多地面向國內企業，包括民營企業。諸如用于領域的重載型齒輪箱、精密定位傳動裝置等---部件國內產品的市場占有率今年以來飛速上升。據悉，該市已有民營減速機生產企業獲得了數億元的齒輪箱訂單。近年來已經將能源戰略更側重于海洋。因此用于海洋鉆井平臺的提升機構傳動裝置等海工機械齒輪箱市場發展迅速，國內產品的市場占有率近年以來飛速上升。據中國機械工業聯合會統計，在機械工業總體低迷的形勢下，2013年該國用于海洋工程的齒輪箱等傳動機械貨值達到了300億元，較2012年增長21%，且在今后數年內仍將保持高速穩定的增長勢頭。
對于國內消費者來說，與國產減速機相比，低溫升減速機廠家，進口減速機也是存在一定的劣勢。一，大部分進口減速機的交貨期要遠---過國產減速機的交貨期；二，大部分進口減速機的價格遠---過國產減速機的價格；三，進口減速機的售后服務沒有國產減速機的售后服務來的直接和快；四，隨著我國國內減速機技術的不斷發展，進口減速機的技術和優勢越來越不明顯。所以，隨著對減速機行業發展的越來越重視，國內減速機企業對研發減速機新技術的越來越重視，國產減速機代替進口減速機的趨勢將是不可避免的。
行星減速機攪拌使用的時候一般都配有機架，比如jxld擺線針輪減速機支架，a型蝸輪減速機，m型減速機等。怎么能使立式減速機支架結構合理呢？
先分析了行星減速機機架結構設計的不合理性
1通過計算得到減速機一、二軸軸向力都很大，低溫升減速機，而圓柱孔的球面滾子軸承主要承受徑向負荷，只能承受少量的雙向軸向負荷。
2球面滾子軸承軸承間隙不可調整，如果裝配時按圖紙要求，固定端壓蓋頂緊軸承后，低溫升減速機，該軸的軸向跳動就等于是軸承的軸向間隙，而球面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向間隙的4～7倍，軸向間隙相當大，由skf手冊可知，普通級23938cc/w33、24040cc/w33的軸承的徑向原始間隙為0.13～0.2mm，低溫升減速機多少錢，23222cc/w33軸承的徑向原始間隙為0.075～0.12，雖然安裝后，徑向間隙略有減小，但是其軸向間隙即軸向跳動仍然很大，而螺旋傘齒輪傳動忌諱較大的軸向跳動。
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