吊車事故常見的原因有哪些
超載 超載是目前吊車行業(yè)“常見”的-操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的具體可參照起重性能表或電腦，《起重機(jī)安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行。”在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機(jī)失去平衡而翻車。 支腿 長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類事故的---原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。 預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下： 支腿必需支承在平坦而堅實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設(shè)物地下管道，地下工程的出入口處上，防止塌陷。 回轉(zhuǎn)過快 吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，根據(jù)力學(xué)原理，吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。變幅、伸縮臂操作程序錯誤在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發(fā)生翻車。因?yàn)榕勘酆蜕毂郏际窃诮o吊車增加負(fù)重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。 轉(zhuǎn)彎 由于吊車比一般汽車高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，吊車出租電話，也會發(fā)生翻車。 這些就是在車工作可能會引發(fā)事故的主要原因，為了避免事故發(fā)生一定要嚴(yán)格遵守吊車工作的規(guī)定，安全才是重要的！
吊車的主要零件及基本組成部分
(一)制動器 制動器是使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件停止或減速的裝置，由于起重機(jī)間歇性的工作特點(diǎn)，各個工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于頻繁啟動、制動狀態(tài)，制動器成為動力驅(qū)動的各機(jī)構(gòu)不可缺少的組成部分，身兼機(jī)構(gòu)工作的控制和安全雙重任務(wù)，寧波吊車，是安全檢查的重點(diǎn)。 (二)聯(lián)軸器 聯(lián)軸器是軸與軸之間的連接件。在起重機(jī)上，把電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過減速器和聯(lián)軸器傳遞到低速軸，以完成載荷升降、小車運(yùn)行和起重機(jī)運(yùn)行等工作。常用的有齒輪聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器等，起重機(jī)上使用較多的是齒輪聯(lián)軸器。 (三)減速器 減速器是一種閉式齒輪傳動裝置，其優(yōu)點(diǎn)是效率---，---，結(jié)構(gòu)緊湊，速比大。它在傳動裝置中起減速和增加扭矩的作用。 (四)滑輪組及卷筒 1.滑輪組 鋼絲繩依次穿繞過若干動滑輪和定滑輪組成的滑輪組，省力效果---。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和鋼絲繩變輻機(jī)構(gòu)都采用省力滑輪組，滑輪組中的平衡滑輪處于對稱位置，當(dāng)繞過它的鋼絲繩兩分支受力不均勻時，兩分支繩的力差使平衡滑輪少許轉(zhuǎn)動來均衡鋼絲繩的張力。 2.卷筒 卷筒用來卷繞鋼絲繩。并把原動機(jī)的驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，同時還將原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本�運(yùn)動。 車輪與軌道 1.車輪 車輪是用來支撐起重機(jī)及載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)運(yùn)行的裝置。 2.軌道 軌道用來承受起重機(jī)車輪傳來的集中壓力，吊車出租公司，并引導(dǎo)車輪運(yùn)行。起重機(jī)軌道一般采用標(biāo)準(zhǔn)的型鋼或鋼軌。軌道選擇應(yīng)考慮符合車輪的要求，吊車出租，同時還要考慮固定方式。通常起重機(jī)輪壓較小時，采用p型鐵路鋼軌，輪壓較大時采用qu型起重機(jī)鋼軌。
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