一直以來,國內貨運物流市場長期存在“小散亂差”的局面,區域分割、物流成本居高不下更是普遍存在的狀態。
同時,在貨運物流市場的發展中,物流信息平臺也經過了長時間的發展,從配貨站,到物流信息中介平臺,再到無車承運人平臺,眾多企業不斷對貨運物流平臺模式進行---和積極探索。
從過往兩年的無車承運人試點中,既摸索出了可行的網絡貨運發展方向,也總結了網絡貨運業態的新問題。比如,有的平臺就是擁有運輸工具的第三方運輸公司,有的則只是單純的信息撮合平臺。
對此,《辦法》明確要求,僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為不屬于網絡貨運范疇。
道路貨物運輸的特點
一:出租汽車貨物運輸,采用裝有出租營業標志的小型貨運汽車,供貨主臨時雇用,并按時間、里程和規定費率收取運輸費用的,為出租汽車貨物運輸。
二:整批貨物運輸,專線物流價格,托運人一次托運的貨物在引屯(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質、體積、形狀需要一輛3噸及3噸以上汽車運輸的,均為整批貨物運輸或稱整車貨物運輸。
三:搬家貨物運輸,蕪湖物流價格,為個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務,并按規定收取費用的,為搬家貨物運輸。
四:快件和特快件貨物運輸,在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的,為快件貨物運輸;應托運人要求,采取即托即運的,為特快件貨物運輸。
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