我國公路快運主要分為整車和零擔
我國零擔企業總數量超過13000家,但平均規模都較小,運輸包裝打包,能達到上百億收入規模的企業只有德邦物流,行業集中度非常低。2017年我國公路零擔物流市場規模為1.37萬億元,同比增長20%。
隨著電商的快速發展以及物流基礎設施的逐步完善,消費者在線上的購物需求不斷變革,不單單是小件商品,還有大件商品,例如3g家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%-20%的增長率,預計到2020年,市場規模將達到2萬億左右。
零擔貨物
一:貨物需要湊整發車,發車速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車,而且有時會出現較多貨源主托運貨物,物品較零散,所以需要等貨物湊整車再發車,在發車時間上較慢。有急件也需要安裝已經規定好的時間出發。
二:托運的貨物零散。零擔貨物運輸的特點在于一輛運輸的車上有不同的貨源主,同時每個貨源主所托運的物品的地址不太相同,但是所到的中轉站是一樣的。
三:運輸環節較多。零擔貨物運輸的特點在組織工作復雜零擔貨運環節較多,作業工藝比較細致,蕪湖運輸,貨物配載和裝載要求也比較高。零擔貨物的確定、貨物的裝卸均由車站負責,貨運站不僅要配備一系列相應的貨運設施,而且也增加了大量的業務管理工作。
按廣義含義來說,
按狹義含義來說,物流一般是指走公路,但不是特定---。托運的方式多種多樣,但是托運一般是小量的常見物品的運輸,大型貨物運輸公司,不提供免費的提貨服務,大型物件運輸多少錢,大客戶外。貨到達目的地后也一般到貨運站,收件人自己提貨。需要延伸服務都會額外收費。
物流一般是走貨量很多很大的業務,以低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
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