長絲桿-利興機(jī)械-武漢長絲桿配錫青銅螺母

絲杠校直:

1.絲杠冷壓校直:校直前找出光桿(絲杠)的彎曲位置及高點(diǎn)，作出記號.先將原彎壓過一些，即低點(diǎn)變高點(diǎn)，直徑275大型長絲桿，再翻過來往回逐漸壓直.

2.絲杠翹打校直:校直前找出光桿的彎曲位置及低點(diǎn)，作出記號.將工件低點(diǎn)朝上，長絲桿，工件兩端架于v型鐵上，并固定在帶有t型槽的平臺上.切記不可把工件壓的過緊.用木方將工件向上挑起，并用正火后的紫銅錘輕敲記號處(低點(diǎn)).敲打數(shù)次后檢查其調(diào)直效果，只至調(diào)直為止.

絲杠直進(jìn)法：絲杠直進(jìn)法也叫切槽法，如圖1(a)所示。車削螺紋時，只利用中拖板進(jìn)行橫向(垂直于導(dǎo)軌方向)進(jìn)刀，在幾次行程中完成螺紋車削。這種方法雖可以獲得比較正確的齒形，操作也很簡單，但由于刀具三個切削刃同時參加切削，武漢長絲桿配錫青銅螺母，振動比較大，絲杠牙側(cè)容易拉出毛刺，不易得到較好的表面品質(zhì)，并容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，因此，它只適用于螺距較小的梯形螺紋絲桿車削：

左右切削法：左右切削法車削梯形螺紋絲杠時，除了用中拖板刻度控制車刀的橫向進(jìn)刀外，同時還利用小拖板的刻度控制車刀的左右微量進(jìn)給，直到牙形全部車好，如圖1(b)所示。用左右切削法車螺紋時，由于是車刀兩個主切削刃中的一個在進(jìn)行單面切削，避免了三刃同時切削，所以不容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。

另外，精車時盡量選擇低速(v=4～7m/min)，并澆注切削液，一般可獲得---的表面品質(zhì)。在學(xué)生實際操作過程中，要根據(jù)實際經(jīng)驗，一邊控制左右進(jìn)給量，s240*20-9米長絲桿，一邊觀察切屑情況，當(dāng)排出的切屑很薄時，就可采用光整加工使車出的螺紋表面光潔，精度也---。

但左右切削法操作比較復(fù)雜，小拖板左右微量進(jìn)給時由于空行程的影響易出錯，而且中拖板和小拖板同時進(jìn)刀，兩者的進(jìn)刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易車得清晰。所以，左右切削法對操作者的熟練程度和切削技能要求較高，不適合初學(xué)者學(xué)習(xí)和掌握：

絲杠車直槽法：車直槽法車削梯形螺紋時一般選用刀頭寬度稍小于牙槽底寬的矩形螺紋絲杠車刀，采用橫向絲杠直進(jìn)法粗車螺紋至小徑尺寸(每邊留有0.2～0.3mm的余量)，然后換用精車刀修整。這種方法簡單、易懂、易掌握，但是在車削較大螺距的梯形螺紋時，刀具因其刀頭狹長，強(qiáng)度不夠而易折斷：切削的溝槽較深，排屑不順暢，致使堆積的切屑把刀頭“砸掉”：進(jìn)給量較小，切削速度較低，因而很難滿足梯形螺紋的車削需要。

登橋機(jī)絲杠升降機(jī)絲杠，登機(jī)橋絲杠，登橋機(jī)絲杠

螺紋磨削中影響導(dǎo)程(螺距 的因素 ．螺紋磨削中影響導(dǎo)程 螺距)的因素 螺距

(1)產(chǎn)生周期誤差的原因 所謂周期誤差，對梯形螺紋絲杠是指任意2丌弧度內(nèi)的螺旋 線軸向誤差△l2。

；對滾珠絲杠是指2兀弧度內(nèi)的行程變動 量v2。產(chǎn)生的原因如下：

登橋機(jī)絲杠螺紋磨床從工件主軸到螺母絲杠的傳動鏈的運(yùn)動精度，包 括頭架主軸的徑向圓 跳動和軸向竄動，齒輪副、蝸輪副的安裝誤差和運(yùn)動誤差 等。

登橋機(jī)絲杠工件的安裝誤差、中心孔和螺紋外圓的圓柱度及絲杠的彎 曲振擺。

螺紋磨床螺母絲杠副的軸向竄動以及螺母絲杠副自身周期 誤差對工件的影響。

進(jìn)口軸承機(jī)床一夾具一砂輪部件一工件系統(tǒng)的動態(tài)剛度。

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