造成“游車”的原因所謂“游車”是指發動機在低速或中速的范圍內顯現出周期較長且有規律的時快時慢的一種故障現象。這是調速器反應過分滯后于實際轉速的結果，造成這種現象的主要原因有：
(1)調速器內部杠桿連接銷孔松曠調速器內部杠桿連接銷孔因磨損而松曠，使增減供油量的雙向調節閥運動產生了過多的滯后。調速反應是需要滯后于實際轉速變化的，但滯后量不應過大，否則就會產生較大的調節振幅。
(2)供油齒桿不靈活噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活，以-調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試。其中噴油泵的2、4、6、8缸，阻力應分別為0.6、0.9、1.3、1.5n。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的-磨損、撥叉式油量調節機構的撥叉緊固角度不正確、國產i、ii、iii號系列泵的調速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合-等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。
(3)穩速怠速調整不當與怠速不穩定時穩速彈簧調整不當相似，穩速怠速調整不當與供油齒桿不夠靈活共同起作用，將同樣導致發動機“游車”。
高速運轉不穩定的原因發動機高速運轉不穩定通常表現為無負荷時高速不穩定。柴油機一般多工作于輸出扭矩大的中速范圍，因為這一轉速范圍易于-，且較省油。但在無負荷時也常進入調速器高速控制的轉速范圍。
這時運轉不穩定的原因主要包括：
(1)調速率調整不當調速率是評價調速器-劣的一個重要指標。它表示高速時空負荷轉速相對于全負荷轉速的波動程度，可用以下公式計算：q＝n1-n2/n2×100%(1)式中：q——調速率n1——柴油機突然卸掉全部負荷的空轉轉速，r/min n2——額定功率時的轉速，r/min
如果調速率太大，在負荷變化時，柴油機的轉速波動也大，影響發動機高速工作的穩定性，而且空轉轉速太高，會增加機體磨損；調速率太小(即高速控制-)，也會造成高速運轉不穩。一般車用調速率好控制在≤10%，工程機械調速率在8%~12%之間，出租發電機組為≤5%。調速率的大小是靠正確調整調速彈簧來達到的。調速彈簧經長期使用，彈性系數會因疲勞而改變，從而使調速率變大，發電機銷售提供，即使勉強使用，也不會得到-的控制效果，-以更換。rsv調速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用，若此彈簧-，也會影響無負荷高轉速的控制。
(2)供油不均勻或斷油時刻不一致發動機轉速達到無負荷高轉速時，若繼續提高轉速，調速器飛塊的離心力過大，會克服調速彈簧的拉力，通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當。因此，若怠速供油量調整不均勻，誤差過大，也就勢必會影響無負荷高轉速的穩定。
當發動機達到停油轉速時，噴油泵應當自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件不均勻，或因磨損不同而造成斷油時刻不一致，就可能出現有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為高速運轉不穩定的原因。
柴油發電機保養就是定期地對柴油發電機各零部件進行系統、細致的檢查、調整和清洗，以提供柴油發電機正常運行所必需的-的工作條件，預防柴油發電機早期磨損和各種事故發生，充分發揮柴油發電機的工作效能和經濟效益。因此，在柴油發電機使用過程中必須建立一套切實可行的保養規則和計劃，認真作好各項保養工作。
一：日常維護
1 ：檢查曲軸箱機油平面，如不足時，應添加機油。
2： 檢查油泵、水泵、濾清器及各連接處有無泄漏現象，發現泄漏-排除。
3： 檢查燃油箱內的燃油是否足夠，不足時應加足。
4：檢查柴油發電機座及附屬設備螺栓連接的穩固情況。
5： 檢查各儀表接頭是否松動，指針是否回到零位。
6： 檢查操作機構是否靈活、準確-。
7： 檢查各三角傳動皮帶的松緊是否合適，不合適時-調整
8： 保持柴油發電機的機房整潔。
二：柴油發電機一級技術保養
1： 經常掃抹機房，抹除發電機件表面油漬、水跡及灰塵，保持整潔干凈。
2：檢查調整進、排氣門間隙。
3： 對所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油脂。
4： 檢查四漏油、水、氣、電進行排除
5： 檢查充電發電機風扇的傳動帶松緊是否適宜正常情況下在三角皮帶中段加3至5千克的壓力，皮帶應能按下10至20毫米距離為宜。
6： 更換三濾機油、燃油、空氣。
7： 檢查燃油箱、油水分離器內是否有水，查明原因，及時排除。
8： 根據不同機型的規定和油質情況按時更換潤滑油。
9： 檢查傳動皮帶松緊和安全防護罩裝置，電氣保護回路的-性低油位、高水溫。
10： 經常檢查廢氣渦輪增壓器的進、排氣管路，接頭是否漏氣，發電機銷售價錢，清洗、吹凈進氣道或空氣濾清器每200小時吹一次空濾器。
11： 測量絕緣電阻，絕緣電阻應大于0.5歐。
12： 檢查軸承潤滑與溫度情況，南寧發電機銷售，如溫度過高，分析原因及時排除，并加注潤滑油脂。
三：柴油發電機二級技術保養人士才能進行
二級保養除按一級保養作業項目進行外，需增加下列項目
1： 清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環、連桿軸承并檢查其磨損情況。
2： 檢查滾動主軸承內外圈有沒有松動現象。
3： 清除冷卻水系統水道內的水垢、泥沙。
4： 清除氣缸蓋燃燒室和進排氣道內積碳。
5： 檢查氣門，氣門導管、氣門座、推桿和搖臂等配合面的磨損情況，并進行研磨調整。
6： 清洗、檢查機油泵、機油冷卻器及其管道。
7： 檢查噴油泵出油閥、柱塞偶件是否吻合-，調整器飛鐵銷和傳動斜盤，推力盤是否磨損，發電機銷售公司，-時更換配件。
8： 檢查調整噴油器和噴油壓力和霧化情況。
9： 清洗渦輪增壓器轉子積碳，檢查軸承、葉輪磨損情況，-時予以修換。
10： 檢查發電機與柴油機連接器螺栓是否松動、滑牙，發現問題-修換。 11： 檢查絕包扎是否因過熱而老化及擦傷，如有損壞及時修理。
四：柴油發電機三級保養
三級保養除按二級保養作業項目外，需要增加的項目結合大修進行。
1、在某些增壓機型上，為了進一步發送其低溫啟動性能，在柴油發電機組的朝氣管上還設有進氣預熱裝置，低溫啟動時，應正確使用。
2、柴油發電機組啟動后，必須待機油一壓力升高后才可加速，否則易引起增壓器軸承燒壞；-當柴油發電機組更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在惰轉狀態下，將增壓器上的進油接著擰松一些，待有潤滑油溢出后擰緊，再惰轉幾分鐘后方可加負荷。
3、柴油發電機組應避免長時間怠速運轉，否則容易引起增壓器內的機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油的現象。
4、對新的柴油發電機組或調換增壓器后，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50－60ml的機油，防止啟動時因缺機油而燒壞增壓器軸承。
5、柴油發電機組停車前，須怠速運轉2－3min，在百特殊情況下，不允許突然停車，以防因增壓器過熱而造成增壓器軸承咬死。
6、要經常利用柴油發電機組停車后的瞬間聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應立即 拆開增壓器，檢查軸承間隙是否正常。
7、必須保持增壓柴油發電機組進、排氣管路的密封性，否則將影響柴油發電機組的性能。應經常檢查堅固螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否嚴緊，-時尖更換密封墊片。
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