近些年來(lái),我國(guó)叉車(chē)發(fā)展十分快速,由于叉車(chē)適用范圍很廣,各個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)需求都不斷增加。我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及工業(yè)化發(fā)展程度是密切相關(guān)的,隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展和人們對(duì)叉車(chē)使用意識(shí)的增強(qiáng),我國(guó)叉車(chē)在品種等各個(gè)方面都有了很大的發(fā)展。
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一直以來(lái),國(guó)內(nèi)各叉車(chē)制造廠使用的j型門(mén)架槽鋼都是焊接制作。由于技術(shù)要求高、軋制難度大,該產(chǎn)品自成功軋制以來(lái),工藝技術(shù)控制水平一直不穩(wěn)定。---表現(xiàn)為產(chǎn)品尺寸波動(dòng)大,同一批次產(chǎn)品尺寸誤差大,不能同時(shí)使用。因此,產(chǎn)品一直不能具備批量生產(chǎn)和供應(yīng)能力。對(duì)此,煙臺(tái)市j型叉車(chē)門(mén)架槽鋼,該廠聯(lián)合技術(shù)中心、合力叉車(chē)制造廠---等,不斷致力于新工藝、新技術(shù)研究,先后經(jīng)過(guò)7次試驗(yàn)和軋制,終取得了成功。
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