汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)多 的原因分析
1．機(jī)油外部泄漏
(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動(dòng)，密封圈襯墊老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。
(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時(shí)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油廠，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。
(3)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈，造成機(jī)油外漏。
2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效
(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。
(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。
(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損。
3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過(guò)大，氣缸變形
(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過(guò)大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，造成過(guò)多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。
(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工廠，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能---地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)
目前我國(guó)關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的標(biāo)準(zhǔn)主要有2個(gè)，一個(gè)是1984年---的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)gb3743-84》，是法律及行規(guī)規(guī)定---的。另外一個(gè)是2003年---的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法gb/t19055-2003》，是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段或市場(chǎng)調(diào)節(jié)而自愿采用的性。《gb3743-84》中關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的規(guī)定是：機(jī)油燃油消耗比小于1%。也就是說(shuō)，1輛百公里油耗為10l的轎車(chē)，其機(jī)油消耗量須小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)格，其中關(guān)于機(jī)油消耗的規(guī)定是：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷---油／燃料消耗比不得超過(guò)0.3%，換言之，1輛百公里油耗為10l的轎車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量須少于0.3l/1000km。
5w-30與5w-40機(jī)油是存在差異的，具體的差異就在于高溫下的黏度不同，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工，40黏度機(jī)油能行程的保護(hù)強(qiáng)一些，但過(guò)度保護(hù)帶來(lái)的就是高油耗的弊端，所以現(xiàn)在的新機(jī)器、一般都能使用30黏度機(jī)油，機(jī)油低黏度化是一種發(fā)展趨勢(shì)，在保護(hù)性足夠的基礎(chǔ)上，張家口全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，機(jī)油的黏度越低越好，現(xiàn)在的理念就是低能耗！而現(xiàn)在只要不是那些老德系車(chē)，如老寶馬、老奔馳，一般用不著40黏度，新一代bba都可以使用30黏度了；而從使用上看，只要是正常用車(chē)買(mǎi)菜或代步、使用30黏度足夠，如果是經(jīng)常劇烈駕駛、經(jīng)常全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，那么還是40黏度機(jī)油更---！
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