道岔晃車處置方法，(1)原因查找:檢查人員經防護到達現場后，應照“看，重點量”的原則，對晃車的道岔及前后各200m線路進行檢查，首先檢查軌面幾何狀態，其次檢查道岔結構狀態。(2)現場處理:立即組織對道岔幾何尺寸超過臨時補修管理值的偏差或結構性問題等進行整修，作業后應嚴格進行回檢確認，視道岔型號和狀態按有關規定放行列車，同時通過駐站防護員掌握通過列車對線路的反映，如司機反映還有晃車，要繼續整修。如確認晃車點無危及安全的病害，現場人員應立即聯系駐防護員銷記，常速放行列車。(3)總結分析:發生晃車經現場搶修恢復常速后，繼續加強檢查或整修，---軌道幾何狀態受控。同時還應及時組織分析，查找真正原因針對應急預案中存在不足，進行補充完善。
道岔紅光帶原因分析，(1)道岔絕緣接頭絕緣失效，鐵路道釘分為幾種，或接頭彈條與夾接觸連電造成絕緣失效。(2)道岔內軌道電路回路鋼軌件斷軌，造成道岔內軌道電路回路斷電。處置方法，(1)由于絕緣接頭絕緣失效造成的紅光帶，應將緣接頭解開，進行重新膠接。(2)由于接頭彈條與夾板接觸連電造成絕緣失效時，正扣件系統，將彈條與夾板分離。(3)由于道岔內軌道電路回路鋼軌件斷軌造成紅帶，處理辦法同道岔斷軌處理。
彈簧可以分為以下6類：
1、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，重慶鐵路道釘，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有---的機械能。
2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。
3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。
3、美國xy-30低溫高強度魚尾板
化學成分
c：0.33%mn：1.49%si：0.32%p：0.016%s：0.017%cr：0.07%
v：0.12%nb：0.04%cu：0.18%ni：0.05%mo：0.19%ti：0.001%
未做熱處理機械性能
σb***900mpaσs***780mpaδ***17%ψ***40%hb245-276ak***38.5j-30℃
冷彎30°完好
4、dy-30魚尾板
化學成分
c：0.20-0.38%mn：1.30-1.50%si：0.28-0.33%p≤0.035%s≤0.035%
cr：0.10-0.30%v0.1左右%nb殘余cu殘余ni殘余%
mo：0.02-0.20%ti≤0.1%
注：碳當量c＋mn/6＋(cr+mo)/5＋(cu+ni)/15≡0.60
熱處理后機械性能900℃淬火，600℃回火
σb：1082.3mpaσs：960.8mpaδ：15.3%ψ：57%
ak：53.5j-30℃冷彎180°疲勞強度
5、e483魚尾板
化學成分
c：0.18%mn：1.26%si：0.55%p：0.030%s：0.030%cr：0.60%
v：0.020%nb：025%cu：0.18%ni：1.00%mo：0.40%
北戶高寒地區要求機械性能：
σb***800mpaσs***600mpaδ***15%ψ***40%hb240-330ak***30j-30℃
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