目前，僅從輪胎翻新領(lǐng)域來說，按照發(fā)達(dá)的技術(shù)、設(shè)備水平，我國至少要落后10－20年。市場的落后，裂解塑料煉油設(shè)備要多少錢，以及新政策的即將---，這某種程度上對企業(yè)來說也意味著商機(jī)的存在。因此有企業(yè)---進(jìn)入輪胎翻新市場也不足為奇，而在用戶角度來說，間歇式塑料煉油設(shè)備要多少錢，使用已經(jīng)被科學(xué)證明為安全的翻新輪胎，許昌塑料煉油設(shè)備要多少錢，多省幾個錢有什么不好？畢竟在一個運輸車隊，除了員工的工資之外，日常開支便是更換輪胎。所以不論從大的方面，還是小的方面來說，再把舊輪胎當(dāng)成雞肋已經(jīng)顯得有些不合時宜。

大概價格在20萬左右，出油率都差不多，廢舊輪胎煉油不應(yīng)該只考慮價格問題，還要考慮其它問題，比如問題，是否安全，技術(shù)支持等等。

廢輪胎煉油、廢橡膠煉油的技術(shù)及操作工藝，即將廢輪胎、廢橡膠熱裂解或催化裂解，從而獲得有一定經(jīng)濟(jì)價值得產(chǎn)物，如、柴油、油氣等，很多不懂的客戶以為把廢輪胎、廢橡膠放進(jìn)煉油爐里蒸餾后一次就可以提煉成比較好的柴油，

造成上述情況的原因很多，小型塑料煉油設(shè)備要多少錢，但---是我國廢舊輪胎的回收利用還沒有一部正規(guī)的管理法規(guī)，市場不規(guī)范，回收體系未建立起來，目前主要有進(jìn)城打工的農(nóng)民自發(fā)收購，---對輪胎翻新再利用的觀念淡薄。再有我國新輪胎再生產(chǎn)和設(shè)計過程中沒有考慮翻修再使用。一般行駛里程僅十萬公里，僅有4％的胎體能翻新一次，沒有對消費者承諾行駛里程，翻新再使用里程與翻新次數(shù)。少數(shù)企業(yè)為了降低成本，在新胎生產(chǎn)中大量使用再生膠，影響了輪胎使用壽命。還有我國載重汽車超載限---，使用輪胎的廣大用戶缺胎保養(yǎng)知識，不按磨耗---去考慮翻新、修補(bǔ)，往往一胎跑到報廢為止。

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