電機車輪對的幾種失效形式？
因為電機車輪對的辦公環境非常，設計方案上也是有缺點，加上管理方法不合理，5t蓄電池電機車，輪對的使用期限較短。在-中發覺，輪對在礦井一般應用6個月就需維修，拆換密封件和軸承。事實上，煤礦業窄軌移動式礦車輪對在礦井所承擔的工作中負載和運轉速率并不高，礦車輪對的無效方式一般并不是因軸承疲憊毀壞。
關鍵無效方式主要表現為：密封性無效。當含有酸、堿成份的污泥根據密封件的縫隙進到軸承滾道內時，造成軸承鋼球被泥塵阻塞，卡住而無效。
軸承無效。因為軸承被卡住不轉，造成軸承的內孔或外側與車軸或輪轂中間相對性旋轉后，使車軸比較---損壞而形成應力，在外部沖擊性負載的效果下導致車軸斷裂，輪轂的內孔比較---損壞造成 車輪輪轂與軸承外側的空隙擴大，使車輪造成過大搖晃而無效。
電機車
對于煤礦窄軌固定式礦車來說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優勢是承載能力較強，并且軸向止推能力比較高，3噸電機車，其不足主要表現為在防卡性能方面表現得較為薄弱，這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會堵塞軸承管道，進而在相關程度上破壞軸承的潤滑性。
在礦用架線式電機車軸承狀況較好的情況下一般兩端的溫度都會低于中間繞組端的溫度，如果發現兩端軸承處的溫度較高，就要結合所測的軸承聲音情況檢查軸承，5噸電機車，如果電動機總體溫度偏高，電機車，就要結合工作電流檢查電動機的負載、裝備和通風等情況來進行相應的處理。
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