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物流與您分享裝運(yùn)港和卸貨港port of loading&port of discharge
為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港或起運(yùn)地；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港或指運(yùn)地。
分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)partial shipment&transhipment
凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次，以不同的航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物，即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提，都不能視作分批裝運(yùn)。
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物流與您分享航空運(yùn)輸
1.航空運(yùn)輸特點(diǎn)
1運(yùn)送速度快；
2不受地面條件-、空間跨度大、安全性好；
3運(yùn)輸貨物-、破損率低、可節(jié)省出口企業(yè)的包裝費(fèi)用；
4運(yùn)價比較高、油耗大；
5載量受到艙門、機(jī)艙、地面承受力等-。
2.空運(yùn)出口托運(yùn)流程
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物流與您分享集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟。基本-為兩個大類，物流公司，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位俗稱散貨價，物流，另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位俗稱包箱價。
件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：
1基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。
2附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
包箱費(fèi)率box rate：這種費(fèi)率以每個集裝箱為計費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：
1fak 包箱費(fèi)率freight for all kinds--即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量在重要限額之內(nèi)統(tǒng)一收取的運(yùn)價。
2fcs 包箱費(fèi)率freight for class--按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。可見，船公司鼓勵人們把貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。
3fcb 包箱費(fèi)率freight for class 或basis--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。
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