冷藏運輸要求
可根據食品種類或環境變化進行溫度調節
在長距離的冷藏運輸過程中，食品可能會經過不同的環---部溫度，比如從南方運到北方的水果，因此冷藏運輸的載體內部空間內必須有溫度檢測和控制設備。溫度檢測儀必須能夠準確連續地記錄貨物間的溫度，溫度控制器的精度要求高，為± 0.25 ℃ ，以滿足易腐食品在運輸過程中的冷藏工藝要求，防止食品溫度過分波動。冷藏物流從冷藏物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，的第三方冷藏物流企業是未來參與冷藏物流市場競爭的主體。
我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量比較低，造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷，產生源頭“斷鏈”。如果果蔬運輸在源頭“斷鏈”了，那么運送到目的地時果蔬的就可能得不到保障，導致果蔬的運輸成本提高了。
冷藏物流的供應鏈
一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。
二，供應鏈是全過程的戰略管理，整車冷鏈物流專線，從總體來考慮，如果只依賴于部分環節信息，由于信息的局限或失真，可能導致計劃失真。
三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除zui薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。
物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，樟木頭整車冷鏈物流，但并不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。
長期以來，我國初級農產品冷鏈運輸率一直低于歐美發達。國外果蔬、肉類、水產品的80%~90%為冷鏈運輸，而國內冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%；國內冷鏈過程斷鏈比例---67%、50%和42%，遠遠高于發達冷鏈斷鏈比例。
如何降低運輸成本提高冷鏈物流流通效率?
運輸配套設施齊全、運輸工具多樣化
充分發揮公路冷藏運輸的潛力，積極采用題錄系統信息技術，真正做到對冷鏈物流優先組織，建立冷藏運輸“綠色通道”，冷鏈整車物流價格，積極建立與公路、水路已經海關、代理、堆場等相關部門配套的、有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子數據交換系統。鐵路、公路、水路應---各自的壁壘，積極發展鐵路、公路、水路的聯合l運輸網，形成多式聯運體系。同時發展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。---在冷鏈產品運輸過程中，全部使用冷藏、溫控設備，從而---了較高的冷藏率，降低產品腐損率。
形成合理、的冷藏鏈
形成集生產、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的冷鏈體系，該鏈條中各環節協調配合、緊密銜接，無斷鏈現象出現，從而---運輸效率及運輸，降低流通成本。
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