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鋼絞線張拉值計算
鋼絞線預應力張拉施工設計控制張拉力，是指預應力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力鋼絞線彝良縣因此，在鋼絞線預應力張拉理論伸長量計算時，應以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度，但在預應力張拉時鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預應力張拉理論伸長量的計算長度。在鋼絞線預應力張拉時,鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂的活塞行程，計算鋼絞線的張拉伸長值，但同時還應減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應為總牽引力的4-6倍。
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參閱《公路橋涵施工技術規范》一般計算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規范規定一般為設計控制張拉力的10%~25%至張拉設計控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時的推算伸長值按規范規定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。材料：采用高碳鋼盤條，經過表面處理后冷拔成鋼絲，然后按鋼絞線結構將一定數量的鋼絲絞合成股，再經過消除應力的穩定化處理過程而成。為延長耐久性，鋼絲上可以有金屬或非金屬的鍍層或涂層，如鍍鋅、涂環氧樹脂等。為增加與混凝土的握裹力，表面可以有刻痕等。模拔的預應力鋼絞線在絞合后經過一次模具壓縮過程，結構密實，表層適合錨具抓握。制作無粘結預應力鋼絞線(unbonded steel strand)采用普通的預應力鋼絞線，涂防腐油脂或石蠟后包高密度聚乙烯(hdpe)就成。2、鋼絞線的直徑和捻距應均勻?切斷后不松散。3/汽車配件，汽車---拉索的簡稱，有剎車拉線，油門拉線，換擋拉線，里程表軟軸，機蓋拉線，離合拉線等.