供應(yīng)春鵬鋼絞線峨山春鵬鋼絞線現(xiàn)貨銷售

供應(yīng)春鵬鋼絞線/峨山春鵬鋼絞線現(xiàn)貨銷售峨山峨山峨山峨山大量批發(fā)。鋼絞線張拉值計(jì)算
鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力鋼絞線峨山因此，在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算時(shí)，應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長(zhǎng)度，但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計(jì)算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長(zhǎng)度，作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算長(zhǎng)度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量無(wú)法在鋼絞線上直接測(cè)量，故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊�行程，�?jì)算鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)值，但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過(guò)程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。
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參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計(jì)算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值按規(guī)范規(guī)定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。鍍鋅鋼絞線試驗(yàn)方法：鋼絞線的檢驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法見(jiàn)下表的有關(guān)規(guī)定。fp-平均張拉力(kn)承力索目前使用的類型較多，其技術(shù)性能差異也較大。從國(guó)際情況來(lái)看，承力索的類型均較單一，普遍采用銅或銅合金絞線。從技術(shù)角度來(lái)分析，承力索與接觸線采用同類材質(zhì)，可-接觸網(wǎng)的性能，簡(jiǎn)化施工，提高施工精度，免去電氣連接類線夾的特殊處理程序，并可降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量。中國(guó)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐也表明:銅或銅合金材質(zhì)的承力索技術(shù)性能-、安全性好。為了提高系統(tǒng)的安全-性，干線電氣化鐵路承力索一般采用銅或銅合金絞線，一些次要線路(如礦山鐵路、地方-線等)承力索可采用其他材質(zhì)的絞線。