c波段車載通信系統的研究背景及氣象系統現有的車載通信系統的現狀進行了介紹.并對車載ku/c雙波段通信系統的可行性進行了深入的分析，然后對車載通信天線的選型.ku/c雙波段車載通信系統中天線部分，c波段船載天線報價，饋源部分和射頻部分的設計行了分析和測試.提出鏈路上幾種影響數據傳輸效率的因素及解決辦法.實現了車載通信系統的ku/c雙波段切換.并對通信系統各項性能指標測試的方法進行了介紹.實際測試各項性能指標達到了公司的入網測試要求.驗證7ku/c雙波段車載通信系統的設計是可行的.
供我國地面接收的c、ku雙頻段已然增加，如:亞洲2號、鑫諾1號、中衛1號、亞洲3s等。若從發揮c波段天線潛力及降低成本上考慮，以c波段天線進行c、ku節目兼收也是很有---的。一般來說，c波段船載天線，用c、ku雙波段雙極性復合饋源，c波段船載天線多少錢，分別加裝c、ku高頻頭各兩只(單極性)，或者用饋源一體化c、ku雙波段雙極性四端口高頻頭的方法適用單位系統3米以上天線。但對2米以下c波段單收站而言，上述方式成本偏高.
c波段的主要特點：(1)c波段單轉發器功率一般比較大，c波段船載天線，多采用賦形波束覆蓋，eirp較大，加上ku波段接收天線于c波段接收天線，因此接收ku波段節目的天線口徑遠小于c波段，從而可有效地降低接收成本，方便個體接收；(2)c波段遭受地面微波等干擾源的同頻干擾比較---，而ku波段的地面干擾很小，---地降低了對接收環境的要求；(3)降雨對c波段的影響比較---，其上下行信號降雨衰耗遠大于c波段，暴雨情況下ku波段上行或下行鏈路瞬間雨衰量可超過20db，而c波段雨衰量一般不超過1db。
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