貝雷架又稱貝雷片，貝雷梁或桁架，由貝雷片/貝雷架組成的便橋稱為：鋼便橋，貝雷鋼橋，在時由一名英國發明，以解決期間橋梁快速架設的需要，并以他的名字命名。可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等臨時平臺。 貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。 “321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于，戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛，好的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。 貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，鋼棧橋施工，架橋機，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。
為什么公路搶險需要架設貝雷橋 ？貝雷橋是上應用廣泛，西安鋼棧橋，為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞---等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。貝雷橋---，運用也越來越廣泛了。中國公路部門采用16mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題超過63米，以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。
貝雷片工程加固的目標就是要通過對貝雷片加固的過程達到修復、補強、進步承載力、加強利用功能，鋼棧橋設計，所以選擇加固方案要以進步加固工程為底子目標。對不合的貝雷片加固方案也有不合的施工編制和評定尺度。遵循施工經驗，不合的貝雷片加固編制在施工時應重點做到：采取預應力拉桿加固時，在貝雷片安裝前必需對拉桿事前進行調直校整，拉桿尺寸和安裝位置必須準確。那么貝雷片該如何進行加固呢？貝雷片小編告訴你： 1、外包鋼加固法 貝雷片要把概況措置包含加凝連絡面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關頭，對干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構件概況，混凝土概況必需打磨平整，無雜物和塵埃，鋼棧橋安裝，當貝雷片采取濕式加固施工時，應在措置好的角鋼及混凝土概況抹上乳膠水泥漿或配制環氧樹脂化學灌漿料。 2、預應力加固法 采取預應力拉桿加固時，在貝雷片安裝前必需對拉桿事前進行調直校整，拉桿尺寸和安裝位置必需準確，張拉前應對焊接接頭、螺桿、螺帽進行查驗，貝雷片貝雷橋要寄望撐桿結尾處角鋼及其墊板與混凝土構件之間的嵌進---傳力焊縫的查驗，查驗合格后，將撐桿兩端用螺拴姑且固定，然后用環氧沙漿或高強度水泥沙漿進行填灌，加固的貝雷片壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。
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