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物流配送中心和物流中心的區別

物流配送中心和物流中心，這兩者看似差不多，其實它們倆者還是有區別的，下面泰國物流專線為大家詳細講解下。

物流配送中心指的是將商品會集起來，然后進行出貨，保管，包裝，加工，分類，配貨，海運到泰國貨代，配送，之后進行信息整合的場所或運營主體。物流配送中心分為兩個類型，自用型和社會化。這幾年物流配送中心發展的很快。

物流中心是物流體系中的基礎設施。物流中心是個需求多部門聯合規劃的綜合型物流場所。那么物流配送中心和物流中心主要的區別在哪里呢？功用上物流中心可單可全，海運到泰國快遞，物流配送中心更為。

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貨運變化折射新舊動能轉換

鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續面對市場困境，但三大貨運行業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運增長、航運電商平臺-式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續面對市場困境，但三大貨運行業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運增長、航運電商平臺-式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。

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泰國陸運專線是從中國廣州出發經廣西出口直達泰國曼谷的公路運輸專線，時效快穩定，靈活性強，正常4-6天可以到達曼谷，是很多客戶朋友從中國出口貨物到泰國的。泰國海運專線是從中國各港口直達泰國曼谷，時效15-18天，操作沒有那么靈活。但是有價格低的優勢。國際跨境物流專線的優勢是能夠集中大批量到某一特定和地區貨物，整合資源節約成本提高時效，提高服務，大大滿足客戶的需求。

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泰國物流市場蓬勃發展

隨著泰國基礎設施的完善和其坐落于東盟的中心位置，泰國正迅速成為跨國公司的關鍵物流中心。事實上，泰國作為一個區域樞紐而受到許多行業的-， 包括汽車、物流中心、電子與電氣、旅游、和食品等行業。

東盟經濟共同體于2015 年成立， 伴隨著更多的區域貿易自由化，區域經濟一體化程度的提高將為-提供更多的機會。憑借泰國廣泛的公路、水路和航線，并且其基礎設施發展計劃2015-2022年顯示， 致力推動泰國的基礎設施建設，泰國成為那些尋求到東盟建立生產和銷售基地以拓展其業務網絡，并享受龐大的90萬億泰銖3萬億美元市場的外國-的理想之地。