鐵路整體道口板，混凝土整體鋪面板，混凝土整體道口板，水泥道口板廠家經銷

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鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。多以大型機械作業為主。
工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間、探傷車間、道口車間、運輸車間及其他相關采石場等部門。重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區。
鐵路平交道口，歷來是鐵路安全管理和養護維修中的一個難點、薄弱點。自從有平交道口以來，作為道口重要設備的“鋪面”，雖然歷經多年的發展和改進，問題依然不少。經濟高速發展伴隨著汽車“大流量、大噸位”的日益加劇，傳統道口“病害”頻繁發生且不能---。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”。這種鋪設方法，既連續、牢固、承載力大優點又更換靈活、快速安裝”。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向---火車和重型汽車的安全通過。
1.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
2.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。
3.使用---：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
4.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。
5.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。
6.綜合評價：混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。
7.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、超載---的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
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