綜合上述，也就了解為啥國內大貨車和大客車很少用鋁合金輪轂了！但是這并不能說明在大貨車和大客車上鋁合金輪轂沒有市場，目前在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率就---。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產拖車、的車企業都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些，如日本和韓國，鋁制車輪批發，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。而且宇通的3個車型已經配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個車型也配裝了鍛造鋁輪圈，鋁制風車輪，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業，國內一些車企業也開始嘗試鍛造鋁輪圈。
正興輪轂榮獲“2020年度tco運營值得用戶---輪轂”獎 而且，通過正興輪轂的前橋可視化視窗可以看見當前油位，通過齒輪油狀態就能判斷輪轂是否處于安全狀態，讓用戶做到安全看得見;正興輪轂“免維護”的特點可將用戶使用成本降到，相比傳統輪轂2萬公里的保養周期，---程度上降低了車輛的維修成本及時間成本，并且提高了整車的運輸效率，同時也為用戶tco全生命周期提供了---的解決方案。正興輪轂為用戶tco全生命周期提供了---的解決方案
一般來說，新真空鋼圈外直徑是615mm，隨后在輪胎高氣壓和高負載的情況下，錦州鋁制車輪，鋼圈外直徑會收縮到590mm以下。而且0.9mm是直徑誤差，半徑誤差只有0.45mm，多少人因為0.45mm而喪命。590mm是鋼圈使用的臨界值！當12r22.5輪胎鋼圈直徑低于590mm時，鋁制車輪的特點，新輪胎充氣時，隨著氣壓的上升，輪胎極易蹦出！許多輪胎充氣炸死人就是這么來的！小邦說鋼圈事故危險程度不亞于輪胎，鋼圈如同輪胎一樣，也有著自己的使用期限。合理使用，防范于未然！當輪胎人更換輪胎時，即使是安裝新輪胎，也要認真檢查安裝輪胎的鋼圈是否存在疲勞、變形、破損等現象。如有發現真空胎鋼圈直徑低于59cm，一定要---安裝！同時，在此小邦提醒各位車主：鋼圈也有使用年限，超期使用威脅大；超期鋼圈直徑會變小，很容易引發爆胎；---注意，鋼圈外直徑收縮到59厘米以下，就一定不能用了，必須換新的。 次數用完api key 超過次數---
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