冷彎180°疲勞強度完好5×106
埋套管是一種預埋組合件，主要是通過在預制品如水泥枕木、橋梁、建筑等中安裝固定后，其表面的螺紋與預制品形成溶合后，老式鐵路道釘，再由螺栓或螺釘與其配合使用，起到固定緊固其他物件的作用。
預埋套管材質：尼龍玻纖pa66+gf、塑料hdpe)、鑄鐵等。
生產工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。
什么是尼龍，鐵路道釘廠，尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(carothers)及其-下的一個科研小組研制出來的，是上出現的種合成纖維。尼龍的出現使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業的重大突破，同時也是高分子化學的一個重要-。
尼龍nylon，英文名稱polyamide簡稱pa，是分子主鏈上含有重復-基團—[nhco]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族pa，脂肪—芳香族pa和芳香族pa。其中，脂肪族pa品種多，產量大，應用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數而定。
上世紀60年代，鐵路科技人員研制了木枕分開式k形扣件，該扣件是鋼軌與鐵墊板用軌卡及t形螺栓聯結，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯結，其優點是軌卡的扣壓力可調整，螺旋道釘消除了道釘浮起的病害。該扣件適用于有碴橋和鋼梁明橋面木枕軌道，防止了鋼軌爬行并減少了梁、軌之間的相互作用力，大大提高了軌道穩定性。
隨著生產力的發展、鐵路運量及速度的提高，木枕分開式彈性扣件問世，該扣件結構基本上移植混凝土枕彈性扣件主要部件，鋼軌與鐵墊板用ω形彈條及t形螺栓聯結，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯結，該扣件結構合理，有適量的彈性，內蒙古鐵路道釘，并且具有一定的調整軌距、水平的能力，鐵路道釘分為幾種，加大了起撥道周期，減少了對碎石道床的擾動，線路穩定，節省維修工作量。
混凝土枕扣件按扣壓件類型可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性和可調性均有較嚴格的要求。混凝土枕扣件應具備如下性能：足夠的扣壓力、適當的彈性、一定的水平和軌距調整量及一定的絕緣性能。
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