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純電動倉柵式運輸車，斯堪尼亞離合器，它只是在純電動載貨汽車或欄板貨車的基礎上增加了欄桿，通常用于載生禽牲畜等，主要目標市場在短途的生禽牲畜運輸。
4、純電動冷藏車和純電動保溫車。這類車型就是在箱式運輸車內加裝了制冷保溫設備，目前公告里常見的是微卡、輕卡改裝車型，也有少量的中重卡改裝車型。
5、純電動牽引汽車，是專門用于牽引掛車或半掛車的汽車，通常無載貨車廂，軸距較短，有兩根驅動軸。這類電動牽引車一般是6x2類重卡車型，目標市場主要在港口倒短運輸等固定線路。
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歐系品牌拿下了國內重卡市場，而伴隨著解放、重汽、福田、東風等等自主品牌的---，日系車在上又---，終導致了大型物流公司看不上日系重卡，購買力弱的用戶又更多選擇便宜的國產重卡，生存在夾縫中的日系重卡自然沒有了好日子過！以至于到現在國內很少能夠看到日系重卡。而喪失了中國龐大的市場之后的日系重卡車企也不好過。日野以及五十鈴依靠著豐田“輸血”度日，而日產柴、三菱扶桑等品牌直接賣給了沃爾沃和戴姆勒，日系重卡想要---顯然困難重重。
總體而言，離合器，國內進口重卡被歐系霸占以及日系重卡在國內沒落，其背后的原因是多種多樣的，當然我們也不能說日系重卡就沒有市場，廣汽日野離合器，只能說在我們國內這種大環境下，并不適合日系重卡的發展，但我們也要認清局勢，現在的自主品牌的國產重卡雖然已經初具規模，但面對老牌工業強國的車型還是有一定差距，還是有很多可提升的空間！而且日系品牌重卡如果能夠抓住市場需求點，也不一定就真的沒有發展機會！
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